2014年3月30日
UF26船外機仕様へ改造
どうもハマスです。
本日は、船外機仕様への改造依頼を頂き、UF-26を船外機仕様への改造作業を行ったので
その作業風景の写真をご紹介します。
船外機仕様へ改造などに関する詳細はこちらへ→ココ
本来のスタンドライブ仕様のUF26からエンジンを降ろし、ドライブの付いていたトランサム部分は
何重にもガラス繊維を重ね合わせ平面に仕上げてあります。
この面に、当社製の船外機ブラケットを取り付けます。
本日は、船外機仕様への改造依頼を頂き、UF-26を船外機仕様への改造作業を行ったので
その作業風景の写真をご紹介します。
船外機仕様へ改造などに関する詳細はこちらへ→ココ
本来のスタンドライブ仕様のUF26からエンジンを降ろし、ドライブの付いていたトランサム部分は
何重にもガラス繊維を重ね合わせ平面に仕上げてあります。
この面に、当社製の船外機ブラケットを取り付けます。
取付面に順番にボルトを通す穴を開けていき、取り付けます。
取り付けには、これだけの数のボルトとワッシャーを使用します。
ステンレス製を使用しているので錆にも強く頑丈です。
ステンレス製を使用しているので錆にも強く頑丈です。
取付面には、水漏れなどを防ぐためにシリコンでコーキングします。
強度が必要な部分なので、外面と内面からしっかりと、ボルトとナットで締め付けます。
次にブラケットに穴を開け、船外機取り付けの準備に掛かります。
次にブラケットに穴を開け、船外機取り付けの準備に掛かります。
船外機が取り付けを完了させ、次の作業に移ります。
燃料ホースやシフトの入替を行うリモコンケーブル、油圧ステアリングの取り付けを行っていきます。
燃料ホースやシフトの入替を行うリモコンケーブル、油圧ステアリングの取り付けを行っていきます。
作業開始から約9時間後にブラケットの取付に続き船外機の取り付けも完了しました。
船外機仕様への改造のメリットは、空いたエンジンルームのスペースの活用や
メンテナンスコストの削減など様々です。
このブログ記事を見られて、船外機仕様への改造などに興味を持たれましたら、
是非、当社にお問い合わせください。
それではー
メンテナンスコストの削減など様々です。
このブログ記事を見られて、船外機仕様への改造などに興味を持たれましたら、
是非、当社にお問い合わせください。
それではー
